西海岸檢測第一天
啟航港口:崙尾灣漁港
研究檢測點:王功外海、濁水溪口北側
串連:彰濱一號娛樂漁船
航海日誌:林泓旭
研究檢測點:王功外海、濁水溪口北側
串連:彰濱一號娛樂漁船
航海日誌:林泓旭
潮汐港
在出發前,反覆與彰濱一號的船長確認出海的日期以及時間,直到前一天船長先是說要清晨四點出發,後來說有風改至十點半出發。當時我不解為什麼要間隔這麼久,一問之下才知道,原來崙尾灣漁港是個典型的「潮汐港」,只有在漲潮的時候,港區內的水位才會上升到足以讓船航行的高度;所以一次沒抓好時間,就要多等待下一次的漲潮,也就是六小時之後,這才明白船長這麼在意時間的原因,如果我們拖到時間,無法在下午四點半進港的話,可能就要在海上等到半夜十一點。
當天早上我們原訂九點半在碼頭會合,組裝MANTA網跟搬裝備上船,公視的攝影團隊一早從台北南下,八點半就到了港口,目睹了退潮的漁港,放眼望去,盡是泥灘地;等我們到的時候,水已逐漸漲起,差了一點,沒有親眼見識。與海巡簡短的交談,他們說港區的南邊正在蓋新港,三年後正式啟用,到時候就不用擔心潮差的問題,崙尾灣漁港也許會變成倉庫區,海巡也會移到新港,我想這就是一個交替,沒有好壞,就是人類能想到跟海相處的方式。
海色
這幾年,看習慣了東部的海,除了陰雨天之外大部分都是深藍的海水;這次從崙尾灣漁港出發到濁水溪北側來回,整個航程六小時,海水的顏色都是一樣的綠豆湯色,也放棄了拍攝水下影像的想法。
檢測
彰濱一號船上只有正負極的通電設備,船長說我們要自己想辦法,所以在前一天到五金百貨,買了兩隻鱷魚夾跟車充線,晚上由研究員小八改裝DIY解決了最困難的問題,今天在船上證實可正常使用,我們把車用洗車機順利改造成船用洗網機。
這段的測點我們設了王功外海以及濁水溪口,此段的海岸漲退潮高度差了四米,為了安全,我們航行在五米以上的深度,但也因此與岸上有不小的距離,只能遠遠的看見一座座的風機以及冒著煙的煙囪,在迷濛的煙霧之中。這次兩個測點撈到的垃圾量並不大,在王功測點撈到了三隻魚苗,難怪沿途有許多海鷗一直跟著船,忽而高飛忽而俯衝入水,獵食船駛過被驚擾而跳出水面的小魚,有的小魚甚至一跳就跳上了船的甲板。
由於彰濱一號只能搭乘6人,人員的配置就需要更多功,操作MANTA網的小八同時也要測PH值以及海水鹽度,世潔也就擔任副手的身分收網清洗都可以;執行長洪亮不但身兼與船長溝通的角色,也在檢測當下協助數值的紀錄與計時;我跟磊哥還有小鍾哥就各自捕捉影像與畫面;我們就是在把握這僅有的出海機會,盡情的在海上任海水波濺、任陽光曝曬,手上腳上相機上都是鹽巴。
回程的海上,我一直捨不得閉上眼睛休息,雖然這裡的海水沒有我所熟悉的湛藍顏色,但當下珍惜的,是在海上的時光,不想錯過下一秒可能會發生的任何事,因為這一錯過,誰也不知道下一次是多久以後;雖然最終沒有得見中華白海豚,但知道牠們正在我們看不見的海面下生活著,不需要為了誰浮出水面,牠們在家裡是自在的,但,不知道能繼續多久。
在出發前,反覆與彰濱一號的船長確認出海的日期以及時間,直到前一天船長先是說要清晨四點出發,後來說有風改至十點半出發。當時我不解為什麼要間隔這麼久,一問之下才知道,原來崙尾灣漁港是個典型的「潮汐港」,只有在漲潮的時候,港區內的水位才會上升到足以讓船航行的高度;所以一次沒抓好時間,就要多等待下一次的漲潮,也就是六小時之後,這才明白船長這麼在意時間的原因,如果我們拖到時間,無法在下午四點半進港的話,可能就要在海上等到半夜十一點。
當天早上我們原訂九點半在碼頭會合,組裝MANTA網跟搬裝備上船,公視的攝影團隊一早從台北南下,八點半就到了港口,目睹了退潮的漁港,放眼望去,盡是泥灘地;等我們到的時候,水已逐漸漲起,差了一點,沒有親眼見識。與海巡簡短的交談,他們說港區的南邊正在蓋新港,三年後正式啟用,到時候就不用擔心潮差的問題,崙尾灣漁港也許會變成倉庫區,海巡也會移到新港,我想這就是一個交替,沒有好壞,就是人類能想到跟海相處的方式。
海色
這幾年,看習慣了東部的海,除了陰雨天之外大部分都是深藍的海水;這次從崙尾灣漁港出發到濁水溪北側來回,整個航程六小時,海水的顏色都是一樣的綠豆湯色,也放棄了拍攝水下影像的想法。
檢測
彰濱一號船上只有正負極的通電設備,船長說我們要自己想辦法,所以在前一天到五金百貨,買了兩隻鱷魚夾跟車充線,晚上由研究員小八改裝DIY解決了最困難的問題,今天在船上證實可正常使用,我們把車用洗車機順利改造成船用洗網機。
這段的測點我們設了王功外海以及濁水溪口,此段的海岸漲退潮高度差了四米,為了安全,我們航行在五米以上的深度,但也因此與岸上有不小的距離,只能遠遠的看見一座座的風機以及冒著煙的煙囪,在迷濛的煙霧之中。這次兩個測點撈到的垃圾量並不大,在王功測點撈到了三隻魚苗,難怪沿途有許多海鷗一直跟著船,忽而高飛忽而俯衝入水,獵食船駛過被驚擾而跳出水面的小魚,有的小魚甚至一跳就跳上了船的甲板。
由於彰濱一號只能搭乘6人,人員的配置就需要更多功,操作MANTA網的小八同時也要測PH值以及海水鹽度,世潔也就擔任副手的身分收網清洗都可以;執行長洪亮不但身兼與船長溝通的角色,也在檢測當下協助數值的紀錄與計時;我跟磊哥還有小鍾哥就各自捕捉影像與畫面;我們就是在把握這僅有的出海機會,盡情的在海上任海水波濺、任陽光曝曬,手上腳上相機上都是鹽巴。
回程的海上,我一直捨不得閉上眼睛休息,雖然這裡的海水沒有我所熟悉的湛藍顏色,但當下珍惜的,是在海上的時光,不想錯過下一秒可能會發生的任何事,因為這一錯過,誰也不知道下一次是多久以後;雖然最終沒有得見中華白海豚,但知道牠們正在我們看不見的海面下生活著,不需要為了誰浮出水面,牠們在家裡是自在的,但,不知道能繼續多久。